About Us

Ремонт компрессора холодильника Gorenje – признаки поломки

Если мотор гудит, но не запускается, первым делом проверьте напряжение на клеммах. Нормальные показатели – 220–240 В. Отклонения в 10% и более указывают на проблемы с питанием. Используйте мультиметр для точных измерений.

Перегрев корпуса силового узла – явный сигнал о перегрузке. Температура не должна превышать 70°C. Прикоснитесь к металлической части: если руку не удержать дольше 3 секунд, устройство работает на пределе. Отключите питание и дайте остыть перед диагностикой.

Щелчки при попытке запуска чаще всего говорят о неисправности пускового реле. Снимите защитную крышку и осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие элементы замените – ремонту они не подлежат. Номинальное сопротивление обмоток исправного механизма – 15–30 Ом.

Проверьте давление в контуре хладагента. Для бытовых моделей рабочий диапазон – 0,5–1,2 МПа при выключенном состоянии. Падение ниже 0,3 МПа требует поиска утечек. Используйте течеискатель или нанесите мыльный раствор на соединения трубок.

Вибрация выше нормы часто вызвана износом демпферных подушек. Замените амортизаторы, если зазор между креплениями превышает 5 мм. Для фиксации используйте штатные болты с моментом затяжки 10–12 Н·м.

Как определить перегрев компрессора холодильника Gorenje

Проверьте температуру корпуса мотора – если он слишком горячий (выше 70°C), это явный сигнал перегрева. Дотроньтесь рукой: нормальный нагрев не должен вызывать дискомфорта при касании.

Слушайте работу агрегата. Громкое гудение, щелчки или прерывистый звук указывают на перегрузку. В штатном режиме мотор работает равномерно, без резких изменений тональности.

Измерьте ток потребления клещами. Превышение значений, указанных в технической документации (обычно 1–1,5 А для бытовых моделей), подтверждает проблему.

Осмотрите конденсатор. Вздутие или следы подтекания электролита говорят о неполадках в пусковой цепи, ведущих к перегреву обмоток.

Проверьте вентиляцию. Засорение решетки конденсатора пылью или близкое расположение к стене (менее 10 см) нарушает теплоотвод.

Контролируйте циклы работы. Если мотор не отключается дольше 20 минут при температуре в камере ниже +5°C, требуется диагностика терморегулятора.

Используйте термопару для замера температуры нагнетательной трубки. Норма – до 60°C. Показатели выше свидетельствуют о недостаточном отводе тепла.

Почему агрегат охлаждения Gorenje не запускается

Проверьте подачу напряжения. Убедитесь, что устройство подключено к сети, а розетка исправна. Используйте мультиметр для измерения напряжения – оно должно быть в пределах 210–240 В.

Осмотрите терморегулятор. Если механизм управления температурой сломан, мотор не получит сигнал к запуску. Замкните контакты напрямую – если агрегат заработал, замените деталь.

Протестируйте пусковое реле. Встряхните его – слышен ли стук? Это указывает на износ внутренних элементов. Проверьте сопротивление обмоток: норма для рабочей катушки – 15–40 Ом, пусковой – 20–50 Ом.

Исключите перегрев. После длительной работы без остановки защитный механизм блокирует включение. Отключите технику на 15–20 минут, затем попробуйте снова.

Убедитесь в отсутствии утечки хладагента. При недостаточном давлении в системе защита блокирует запуск. На утечку указывает отсутствие характерного шипения и масляные пятна на трубках.

Как проверить работоспособность пускового реле компрессора

Отключите устройство от сети и снимите защитную крышку с блока управления. Найдите реле – обычно оно крепится рядом с мотором и имеет прямоугольную форму с контактами.

Отсоедините провода, ведущие к реле, и извлеките его из корпуса. Встряхните деталь – если внутри слышен дребезг, механизм повреждён и требует замены.

Проверьте сопротивление между контактами с помощью мультиметра. Установите прибор в режим омметра. Приложите щупы к входным клеммам – исправная деталь покажет значение от 15 до 40 Ом. Отсутствие показаний означает обрыв цепи.

Протестируйте работу подвижных элементов. Подключите реле напрямую к источнику питания 220 В. В течение 1-2 секунд должен раздаться характерный щелчок – это срабатывает пусковая обмотка. Если реакции нет, деталь не функционирует.

Осмотрите контакты на предмет подгорания. Тёмные пятна или оплавленные участки указывают на перегрев. В таком случае реле подлежит замене.

После проверки установите деталь на место, соблюдая схему подключения. Включите прибор и убедитесь, что мотор запускается без посторонних шумов.

Что делать, если компрессор работает, но холодильник не охлаждает

Проверьте терморегулятор. Используйте мультиметр для замера сопротивления. Если контакты не замыкаются при изменении температуры, замените деталь.

• Убедитесь в исправности вентилятора (если модель оснащена им). Лопасти должны вращаться свободно, без заеданий.
• Осмотрите испаритель на предмет обледенения. Толстый слой льда блокирует теплообмен.
• Проверьте датчик температуры. Ошибки в его работе приводят к некорректному управлению охлаждением.

Если система No Frost перестала функционировать:

1. Отключите питание на 2-3 часа для разморозки.
2. Очистите дренажное отверстие проволокой.
3. Запустите агрегат и проверьте работу вентилятора.

При отсутствии результата:

• Замерьте давление хладагента манометрической станцией. Падение ниже нормы указывает на утечку.
• Прослушайте циркуляцию фреона. Шипение в трубках подтверждает разгерметизацию.

Для моделей с электронным управлением:

1. Сбросьте ошибки, отключив питание на 15 минут.
2. Проверьте плату управления на вздутые конденсаторы или потемневшие дорожки.

Как заменить термодатчик, если компрессор не отключается

Если агрегат работает без остановки, вероятно, сломался температурный сенсор. Для замены потребуется:

• Новый датчик с аналогичными параметрами (сопротивление 5–15 кОм при +25°C).
• Отвертка с крестообразным жалом.
• Мультиметр для проверки цепи.
• Пассатижи.

1. Отключите прибор от сети.
2. Снимите защитную панель с внутренней стенки камеры.
3. Найдите сенсор – обычно он закреплен в испарителе или рядом с ним.
4. Отсоедините контакты, разжав фиксаторы.
5. Извлеките корпус из посадочного гнезда.
6. Проверьте сопротивление мультиметром. Если показания ниже 3 кОм или выше 30 кОм, деталь неисправна.
7. Установите новый датчик, зафиксируйте разъемы.
8. Соберите корпус, включите технику.

После замены проверьте циклы включения/выключения в течение 2–3 часов. Если мотор продолжает работать без пауз, возможны проблемы с платой управления.

Какие звуки указывают на неисправность компрессора

Громкий гул или вибрация при запуске двигателя могут означать износ подвесок или повреждение обмоток. Если шум не стихает через 5–10 секунд, требуется диагностика.

Щелчки чаще 3–4 раз подряд перед включением говорят о проблемах с пусковым реле. Раздающиеся каждые 2–3 минуты повторные попытки запуска – явный сигнал к проверке электрики.

Скрежет или металлический лязг внутри корпуса указывает на разрушение подшипников. Работа в таком режиме более суток приводит к заклиниванию вала.

Постоянное жужжание без отключения через 15 минут – признак утечки хладагента или засора капиллярной трубки. Двигатель перегревается, требуется остановка системы.

Треск или шипение со стороны задней панели часто сопровождает удар током через корпус. Немедленно отключите питание и проверьте целостность изоляции.

Как проверить уровень хладагента в системе

Для точного определения количества фреона потребуется манометрический коллектор. Подключите его к сервисным портам на заправочной линии. Давление в норме должно соответствовать значениям, указанным в технической документации агрегата.

Тип хладагента	Давление на всасывании (низкая сторона)	Давление на нагнетании (высокая сторона)
R134a	0,8–1,2 бар	8–12 бар
R600a	0,5–0,8 бар	6–9 бар

Если показатели ниже нормы, возможна утечка. Для её обнаружения используйте течеискатель или мыльный раствор. Нанесите его на соединения трубок и вентили – появление пузырей укажет на проблемное место.

При отсутствии оборудования можно косвенно оценить уровень по температуре конденсатора и испарителя. Перегрев последнего более чем на 10°C свидетельствует о недостатке фреона. Подробнее о методах диагностики читайте в обзоре сервисных инструментов.

Когда требуется полная замена компрессора

Мотор агрегата меняют, если диагностика выявила механические повреждения: заклинивание вала, пробой обмотки или утечку хладагента из-за разгерметизации корпуса. В таких случаях восстановление экономически нецелесообразно.

Повышенный уровень шума (гудение, стук) при одновременном отсутствии охлаждения указывает на износ подшипников или поломку поршневой группы. Эти дефекты требуют установки нового узла.

Если прибор не включается, а мультиметр показывает обрыв цепи или межвитковое замыкание, обмотки электродвигателя не подлежат перемотке. Единственный вариант – монтаж другого блока.

Короткое замыкание на корпус, сопровождающееся срабатыванием УЗО, также свидетельствует о необходимости замены. Попытки восстановить такой узел опасны возгоранием.

При обнаружении масла в контуре циркуляции фреона коррозия внутренних деталей уже необратима. Установка оригинальной запчасти – единственный способ вернуть технике работоспособность.